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      “一帶一路”的山東港口故事

      來源: 中國水運網 發布時間:2023-03-12 10:00:00 分享至:

       

      全媒記者 馬榕蔚

      近日,“中宇28”輪成功??吭谏綎|港口渤海灣港濰坊港區20#泊位,石油焦卸船作業有條不紊地進行著。這批來自印尼的石油焦即將由此運往腹地炭素廠加工成煅后焦,然后從濰坊港啟航,駛往南亞、中東等地區。2022年,山東港口貨物吞吐量完成16.24億噸,同比增長7.7%,集裝箱完成3729萬標箱,同比增長9.4%。

      作為“一帶一路”建設的重要節點,山東港口不斷發揮“東西雙向互濟,陸海內外聯動”在新開放格局中的稟賦作用和樞紐優勢,增強經濟增長新動能,助推高質量共建“一帶一路”。

      向小貨種精品港邁進

      透過“一帶一路”的大門,山東港口渤海灣港看到的是一片可實現產能轉移、市場開拓、資源互通的開闊地帶?!翱诎堕_放后,我們根據市場條件和腹地情況迅速調整貨源結構,結合前期內貿石油焦培育基礎,將石油焦列為外貿重點發展貨種?!辈澈掣凼袌鰻I銷中心業務經理蘇世勇說。

      渤海灣港全力拓展海外市場,經過兩年多的培育,石油焦吞吐量由最初10萬噸/年增長到150萬噸/年,開發客戶50余家,貨源覆蓋東南亞、中東、東歐、南美等“一帶一路”沿線國家和地區,一躍成為全國第二大炭素級石油焦操作港。

      無獨有偶,木片業務作為渤海灣港件雜貨“成員之一”,也是其聚力打造小貨種精品港的一個有力抓手。據統計,渤海灣港木片碼頭每年從越南、泰國等國家進口木片超300萬噸。2022年11月,渤海灣港木片單月吞吐量達到42萬噸,創開港以來單月最高紀錄;全年完成吞吐量375萬噸,創開港以來年吞吐量最高紀錄,雙雙實現新突破。

      “過去一年,我們聚焦‘提效率、強服務、增效益’,迅速搭建起集中統一、集約高效的生產組織模式,在主動服務‘一帶一路’道路上交出了優異答卷?!蹦酒a頭總經理助理杜傳強介紹。

      據了解,渤海灣港腹地各大造紙廠對木片年需求達400萬噸,隨著“十四五”期間擴能增效,到2025年,木片年需求量預計達1000萬噸,有望成為渤海灣港融入“一帶一路”建設的嶄新“入場券”。渤海灣港將搶抓貨源市場持續向好的有利時機,深入市場開展挖潛工作,滿足腹地企業日益增長的木片消費需求,積極推動木片業務快速上量,在融入“一帶一路”倡議中展現更多“港口擔當”。

      繪就海上絲路新圖景

      近日,在山東港口煙臺港商品車滾裝碼頭,船車映海,春意萌發,一派繁忙有序、欣欣向榮的景象?!鞍⑺固亍薄昂犏棥薄安ㄈ薄百F族先鋒”4條外貿商品車船舶密集到港,堆場內幾千輛商品車整裝待發,一輛輛商品車快速有序從堆場駛至船艙。作業結束后,船舶拉響汽笛,從煙臺港啟程,駛向美洲、非洲、歐洲等“一帶一路”沿線主要的汽車出口市場,以“車”為媒,共繪“一帶一路”發展美好圖景。

      近年來,煙臺港不斷加強商品車航線市場開發,增強航線規模,打造專業化、定制化作業流程,為凝聚行業力量、衍生更優服務搭建了廣闊舞臺,助力國內眾多知名汽車企業從這里揚帆出海,拓展海外市場。青島一供應鏈管理公司代表稱贊說:“煙臺港航線多、服務好,用百分之二百的認真對待對我們的需求,是我們最信賴的合作伙伴?!?/p>

      從中國首條滾裝外貿自營航線開通,到持續拓展航線組群,提升物流服務能級,煙臺港正依托其成熟的商品車物流運輸體系、齊備的配套設施、多元化的增值服務,積極拓展山東港口參與“一帶一路”建設的多樣化物流模式,織密山東港口商品車全球航線布局。2022年5月16日,川崎汽船“漢堡快線”輪在煙臺港順利裝載1137輛出口車,駛向中東,標志著山東港口“煙臺—中東”外貿滾裝航線成功開通,進一步豐富了山東港口的國際滾裝航線布局。

      數據最有說服力。2022年,煙臺港貨物吞吐量突破4億噸,集裝箱吞吐量突破400萬標箱,實現歷史性跨越。商品車貨物發運量超過40萬臺,同比增長38.07%,商品車國際中轉業務規模和同比增速雙雙位居全國港口首位,外貿商品車發運量達27.5萬臺,再次創造歷史新高,穩居中國沿海第五大商品車物流集散港和第三大外貿出口港。

      港口興,貿易旺。2022年,煙臺市外貿進出口總值達4547.4億元人民幣,同比增長10.5%,外貿進出口規模穩居全省第二位。其中對“一帶一路”沿線國家進出口1205.5億元,增長34%,創歷史新高。一組組鮮活數據的背后,彰顯著煙臺港舉足輕重的“港口力量”。

      助力“中國制造”走向世界

      “目前,通過日照港出口的工程機械設備多運往東南亞、美洲、非洲等地區,用于中國企業對外承包的基建工程?!比照崭廴臼袌鰻I銷中心主任田雷介紹說。日照港位于“一帶一路”交匯點,地處環太平洋經濟圈和新亞歐大陸橋經濟帶的結合部,陸向通過兩條千公里鐵路聯通中亞、歐洲,海向靠近國際海運主航線,與100多個國家和地區便利通航。

      2022年1月16日,載有海上油田設備氣體處理模塊的“錦弘途順”輪從日照港出發,遠赴非洲塞內加爾。日照港不斷挑戰新高度,主動承接超大件裝卸業務,為服務非洲油氣資源開發貢獻力量。

      依托日照至日本、韓國、東南亞的集裝箱外貿近洋干線和“日照—中東”“日照—西非”“日照—西歐”等件雜貨班輪航線,日照港已經實現了對東南亞、中東、西非、中南美、黑海、地中海等國家和地區的服務覆蓋。

      為支持國產工程機械產品開拓“一帶一路”沿線國家和地區的市場,日照港聯合日照海關積極推廣應用出口貨物“抵港直裝”物流模式,企業可在貨物抵港前完成出口申報,貨物實際進入監管場所時便可獲取查驗或放行指令。

      “這些大型工程機械車輛都是通過陸路直接運輸至港口,應用‘抵港直裝’模式后,基本沒有港區物流等待時間,出口貨車可直接上船,船貨周轉速度明顯加快?!比照崭劭蛻舴罩行母苯浝硗鮿傉f。

      隨著日照港件雜貨裝運模式不斷成熟完善,工程機械設備出口量飛速提升,2022年日照港機械設備出口量同比增長601%,成為國產機械設備出口的重要出???。同時,作為“一帶一路”重要支點,日照港對“一帶一路”沿線國家進出口增長超50%,對RCEP簽署國進出口增長近40%,在世界大舞臺上煥發出蓬勃活力。



      圖片源于:pixabay.com

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      本文關鍵詞:一帶一路,山東港口 標簽:一帶一路
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